ArcelorMittal delivers 9.000 tonnes of steel sheet piles for the port infrastructures in Sochi.

Sochi is a city of around 400.000 people situated in Krasnodar, the third largest region in Russia, and will host the Winter Olympic Games in February 2014. ArcelorMittal Sheet Piling got involved right from the beginning in this huge project and supplied more than 9.000 tonnes of steel sheet piles for the port infrastructures in Sochi since 2008.

The first project was the Port Sochi Imeretinskaya, which is located close to the airport and the new Olympic Park, and some 30 km from downtown Sochi. The new port consists of a new breakwater, around 1,200 m long, which is also utilised in a first phase as a quay wall on approximately 520 m. On the land side, a new 800 m long quay wall was built. The main mission of this infrastructure is to allow transhipment of bulk construction material used for the erection of the new buildings and sports arena. After the Olympics, a portion of this new port structure will be rehabilitated and transformed into a marina to accommodate small size boats and yachts. ArcelorMittal shipped the sheet piles from its Belval mill in Luxembourg to Antwerp, loaded them on vessels that sailed directly to the existing Port of Sochi. The material was then trans-shipped into smaller barges, and shipped to the new port. The layout of the breakwater is a concrete deck on piles, with a gravity type breakwater on the sea-side. The aim of the selected AZ 19-700 sheet piles is to act as an impervious wall and stop the water flow through the breakwater, as well as to reinforce the earth retaining structure. The quay wall is built as a typical anchored wall, with a main wall and anchor wall in AZ 37-700 fixed with steel tie-rods. The draught level is -9.20 m. Some 8.220 tonnes of sheet piles in lengths from 8.0 m up to 30.5 m and in high steel grade S 430 GP were shipped between June and October 2009 in three lots. The sheet piles were then coated in a workshop inside the port. Sheet piles were driven into the ground with vibratory hammers, and fixed on top and at the water level to the steel tubes through a waler. The main advantage of the sheet piles against alternative solutions was the very short execution time and the quite rough weather conditions at the job-site, especially in winter. In fact, it was mainly the weather conditions in the coastal area that lead to such a rigid solution for the breakwater.

Port Sochi Imeretinskaya, Cargo Terminal	Typical cross section of the quay wall.

Our sheet piling department works predominantly on projects in collaboration with the end users and stakeholders. YUGTranstroy (subdivision of Transtroy) was the general contractor and the installation was performed by BMGS, one of the largest Russian construction companies.

The AZ 19-700 and AZ 37-700 are the most efficient sheet piles worldwide in their range and they are exclusively produced at Mill 2 in Belval, Luxembourg.

The second project was located in the old Port of Sochi, close to the city. The new structure serves as a passenger terminal capable of accommodating large cruise ships during the Olympics. Two wharfs were built with sheet piles: the Federal Security Service harbour wall, and the Federal Custodial Service harbour wall, using mainly AU 25, in steel grade S 355 GP, length of 20.4 m (around 720 tonnes), AZ 26-700 and AZ 13-10/10 in lengths up to 8 m (around 160 tonnes). These sheet piles were shipped by vessel directly to the Port of Sochi in July 2012 in a single lot.

The design engineering company for both projects was MST (MorStroyTechnology), a renowned Russian company from St. Petersburg.

Overall, more than 9.000 tonnes of steel sheet piles manufactured in Luxembourg were delivered for the construction of different harbour infrastructures in 2009 and 2012 and definitely contributed to the completion on time of all the infrastructure and civil works for the Sochi Winter Olympics 2014.

ArcelorMittal fornisce 9.000 tonnellate di palancole in acciaio per infrastrutture portuali a Sochi.

Sochi è una città di circa 400.000 abitanti situata a Krasnoda, la terza regione più grande della Russia, sede dei Giochi Olimpici Invernali 2014. ArcelorMittal è stata coinvolta fin dall'inizio in questo grande progetto e dal 2008 ha fornito più di 9.000 tonnellate di palancole in acciaio per le infrastrutture portuali a Sochi.

Il primo progetto era il porto Sochi Imeretinskaya, situato vicino all'aeroporto e al nuovo Parco Olimpico, e a circa 30 km dal centro di Sochi. Il nuovo porto consiste in un nuovo frangiflutti, di circa 1.200 m di lunghezza, che è anche utilizzato in una prima fase come banchina lungo circa 520 m. Sul lato terra è stato costruito una nuova banchina lungo 800 m. L’obiettivo principale di questa infrastruttura è consentire il trasbordo di grandi quantitativi di materiale edile utilizzato per la costruzione di nuovi edifici e palazzetti dello sport. Dopo le Olimpiadi, una parte di questa nuova struttura portuale sarà riabilitata e trasformata in un porto turistico per ospitare piccole imbarcazioni e yachts.ArcelorMittal ha spedito le palancole dall’acciaieria di Belval in Lussemburgo ad Anversa, da dove sono state poi caricate sulle navi che hanno viaggiato fino all’attuale porto di Sochi. Il materiale è stato poi trasbordato in chiatte più piccole, e spedito al nuovo porto. Il frangiflutti è composto di un impalcato su pali e sul lato mare da una struttura del tipo a gravità. L'obiettivo della palancola AZ 19-700 è quello di agire da muro impenetrabile e interrompere il flusso d'acqua attraverso il frangiflutti, nonché rafforzare il terrapieno. La banchina è costruita come una tipica parete ancorata, con una paratia principale e una paratia di contrasto con palancole AZ37-700 fissate con tiranti in acciaio. Il livello del pescaggio è -9,20 m. Tra giugno a ottobre 2009 sono state spedite in tre lotti 8,220 tonnellate di palancole, in lunghezze da 8,0 m fino a 30,5 m, in qualità S430GP. Le palancole sono state poi rivestite in un officina all'interno del porto. In seguito sono state infisse nel terreno con dei vibratori e fissate ai tubi sulla parte superiore e al livello dell'acqua tramite una trave di ripartizione. Il vantaggio principale delle palancole, rispetto ad altre soluzioni alternative, era il tempo di esecuzione molto breve visto le difficili condizioni climatiche in cantiere, soprattutto in inverno. Infatti, sono state quest’ultime nella zona costiera a determinare una soluzione così rigida per il frangiflutti.
 

Porto di Sochi Imeretinskaya, Cargo Terminal	Sezione trasversale tipica della banchina.

Il nostro dipartimento palancole lavora prevalentemente su progetti in collaborazione con gli utenti finali e le stakeholder. YUGTranstroy (suddivisione di Transtroy) è stato l’appaltatore mentre l'installazione è stata eseguita da BMGS, una delle più grandi imprese di costruzione russa.

L'AZ19-700 e l’AZ37-700 sono le palancole più efficienti in assoluto nella loro gamma e sono prodotte esclusivamente nell’acciaieria di Belval, in Lussemburgo.

Il secondo progetto riguarda il vecchio porto di Sochi, vicino alla città. La nuova struttura funge da terminal passeggeri capace di accogliere grandi navi da crociera durante le Olimpiadi. Sono stati costruiti due moli in palancole : il Federal Security Service e il Federal Custodial Service, utilizzando prevalentemente il profilo AU 25, in qualità S355GP, lunghezza 20,4 m (circa 720 tonnellate), le AZ26-700 e AZ 13-10/10, in lunghezze fino a 8 metri (circa 160 tonnellate). Nel luglio 2012 le palancole sono state spedite via nave direttamente al porto di Sochi in un unico lotto.

Per entrambi i progetti, lo studio di progettazione è stato MST (MorStroyTechnology), una rinomata società russa di San Pietroburgo.

Complessivamente sono state utilizzate più di 9.000 tonnellate di palancole prodotte in Lussemburgo per la realizzazione di diverse infrastrutture portuali nel 2009 e nel 2012, e sicuramente hanno contribuito al puntuale completamento di tutte le infrastrutture e opere civili per le Olimpiadi Invernali di Sochi 2014.

ArcelorMittal produce 9.000 toneladas de tablestacas para las infraestructuras del puerto de Sochi.

Sochi es una ciudad de alrededor 400.000 habitantes situada en Krasnodar, la tercera región más grande de Rusia, que acoge los Juegos Olímpicos de Invierno en febrero del 2014. ArcelorMittal tablestacas ha participado desde el principio en este enorme proyecto y ha producido más de 9.000 toneladas de tablestacas para las infraestructuras del puerto de Sochi desde el año 2008.

El primer proyecto fue el puerto de Sochi Imeretinskaya, que está situado cerca del aeropuerto, del nuevo parque olímpico y a 30 km del centro deSochi. El nuevo puerto está formado por un nuevo dique vertical de aproximadamente 1.200 m de largo, el cual es también utilizado en una primera fase como muelle de unos 520 m. En la parte interior un nuevo muelle de 800 m de largo fue construido. La misión principal de esta infraestructura es permitir la descarga de la mayor parte del material de construcción usado en la edificación de las nuevas instalaciones y del estadio. Tras los Juegos Olímpicos, una parte de la estructura creada en el puerto será rehabilitada y transformada en un puerto deportivo que podrá acoger barcos y yates de pequeñas dimensiones. ArcelorMittal envió las tablestacas desde su planta de Belval situada en Luxemburgo hasta Amberes, cargándolas en navíos que transportaron la carga hasta el puerto existente de Sochi. Seguidamente el material fue trasladado en pequeñas barcazas y transportado al nuevo puerto. El rompeolas, en su parte exterior, está compuesto por un dique vertical que funciona por gravedad, mientras que en su vertiente interior la estructura es del tipo losa sobre pilotes. El objetivo de las tablestacas seleccionadas AZ 19-700 es que actúen como barreras impermeables y eviten que el agua se filtre a través del dique, además de ser un elemento indispensable en la estructura de contención del suelo. El muro del muelle es un clásico sistema de anclaje compuesto por tirantes de acero fijados a un muro de anclaje formado por perfiles AZ 37-700. El nivel o cota de drenaje es de 9.20 m. Unas 8.220 toneladas de tablestacas de acero en longitudes de 8 hasta 30.5m de acero de gradoS 430 GP fueron enviadas entre junio y octubre del 2009 en 3 lotes. Las tablestacas fueron revestidas para mejorar su durabilidad en un taller del puerto. Las tablestacas fueron hincadas con ayuda de martillos vibratorios, y fijadas en la parte superior y a la altura del nivel del agua a tubos de acero a través de una correa o riostra distribuidora de esfuerzos. La principal ventaja del uso de tablestacas frente a otras soluciones fue la rapidez en su instalación así como la posibilidad de llevarlo a cabo en condiciones meteorológicas muy adversas en el lugar de la obra especialmente en invierno. De hecho, las duras condiciones climáticas en el área de la costa fueron determinantes en la elección de una tipología de muelle tan rígida.

Puerto Sochi Imeretinskaya, terminal de carga	Sección transversal típica de la sección del muelle.

Nuestro departamento de tablestacas trabaja fundamentalmente en proyectos en colaboración con usuarios finales y otros grupos de interés. YUGTranstroy (subdivisión de Transtroy) fue la empresa que contrato los servicios y la instalación fue realizada por BMGS, una de las más grandes empresas de construcción en Rusia.

Los AZ 19-700 y AZ 37-700 son las tablestacas más eficientes en su rango a nivel mundial y se producen exclusivamente en el tren de laminación 2 de Belval en Luxemburgo.

El segundo proyecto estaba situado en el antiguo puerto de Sochi, cerca de la ciudad. La nueva estructura sirve como una terminal de pasajeros capaz de acoger grandes cruceros durante los juegos. Dos embarcaderos fueron construidos con tablestacas: el muelle del puerto del servicio de seguridad federal y el muelle del puerto del servicio de custodia federal, usando principalmente un perfil AU 25, en calidad S 355 GP, longitud de 20.4m (alrededor de 720 toneladas), AZ 26-700 y AZ 13-10/10 en longitudes de hasta 8m (alrededor de 160 toneladas). Estas tablestacas fueron enviadas por barco directamente al puerto de Sochi en julio del 2012 en un único lote.

La ingeniería que diseñó ambos proyectos fue MST (MorStroyTechnology), una conocida empresa rusa basada en San Petersburgo.

En total, más de 9.000 toneladas de tablestacas producidas en Luxemburgo fueron enviadas para la construcción de diferentes infraestructuras del puerto entre 2009 y 2012 y contribuyeron a la finalización en el tiempo previsto de todas las infraestructuras y obras civiles para los juegos olímpicos de invierno en Sochi del 2014.

ArcelorMittal dostarczył 9.000 ton grodzic na rozbudowę infrastruktury portowej w Soczi.

Soczi, liczące 400.000 mieszkańców miasto położone w Kraju Krasnodarskim, trzecim największym regionie Rosji, jest gospodarzem Zimowych Igrzysk Olimpijskich w lutym 2014. The ArcelorMittal Sheet Piling od samego początku zaangażowany był w olbrzymi projekt, dostarczając od 2008 ponad 9.000 ton grodzic na rozbudowę infrastruktury portowej w Soczi.Pierwszym przedsięwzięciem był port Soczi Imeretinskaya, położony w pobliżu lotniska i nowej wioski olimpijskiej oraz około 30 km od centrum Soczi.

Nowy port składa się z nowego falochronu o długości około 1,200 m, który został wykorzystany w pierwszym kroku jako konstrukcja nabrzeża o długości 520 m. On strony lądu wybudowano nowe 800 metrowe nabrzeże. Głównym zadaniem tej infrastruktury było umożliwienie przeładunku sypkich materiałów budowlanych stosowanych do budowy nowych budynków i sportowych aren. Po Igrzyskach Olimpijskich część portu zostanie przekształcona w marinę i przystosowana dla małych łódek i jachtów. ArcelorMittal wysłał grodzice ze swej huty w Belval w Luksemburgu do Antwerpii, załadował na statki i wysłał dalej do miejsca przeznaczenia – portu w Soczi. Później materiał został przeładowany na mniejsze barki i wysłany do nowego portu. Falochron ma konstrukcję płytową posadowioną na palach, typu grawitacyjnego od strony wody. Zadaniem wybranego rozwiązania z grodzic AZ 19-700 jest zachowywać się jak szczelna ściana, zapobiegająca przepływowi wody przez falochron, jak również wzmacniająca konstrukcję oporową. Ściana nabrzeża została wykonana jako typowa ściana kotwiona, ze ścianą główną zakotwioną do tylnej ścianki w postaci AZ 37-700 poprzez stalowe cięgna. Poziom zanurzenia wynosi -9.20 m. 8.220 ton grodzic o długościach od 8.0 m do 30.5 m w wysokim gatunku stali S 430 GP zostało dostarczonych w trzech partiach pomiędzy czerwcem a październikiem 2009 roku. W miejscowych warsztatach w porcie grodzice zostały pokryte powłokami malarskimi. Grodzice pogrążono w gruncie przy pomocy wibromłotów, przymocowanych na górze w poziomie wody do stalowych rur poprzez rygiel. Główną zaletą grodzic w stosunku do alternatywnych rozwiązań był szybki czas wykonania, co było istotne z uwagi na surowe warunki pogodowe na budowie, zwłaszcza w zimie. W rzeczywistości, to one były głównym czynnikiem decydującym o wyborze takiego sztywnego rozwiązania konstrukcji falochronu.Nasz dział grodzic pracuje głównie przy projektach we współpracy z końcowymi odbiorcami i zainteresowanymi stronami.

Port Soczi Imeretinskaya, Terminal cargo.	Przekrój charakterystyczny nabrzeża.

YUGTranstroy (oddział Transtroy) był generalnym wykonawcą inwestycji. Instalacja ścianek szczelnych została wykonana przez BMGS, jedną z największych rosyjskich firm budowlanych.

Grodzice AZ 19-700 i AZ 37-700, produkowane wyłącznie w hucie nr 2 w Belval (Luksemburg), stanowią najbardziej efektywne rozwiązanie w swoim zakresie na całym świecie.

Drugi projekt położony był w starym porcie Soczi, w pobliżu miasta. Nowa konstrukcja służy jako terminal pasażerski zdolny do przyjmowania dużych statków wycieczkowych w trakcie Igrzysk. Dwa nabrzeża zostały wykonane z grodzic: nabrzeże portu Federalnej Służby Bezpieczeństwa oraz nabrzeże Federalnej Służby Ochrony, wykorzystując głównie AU25, w gatunku stali S 355 GP, długości 20.4 m (około 720 ton), AZ 26-700 i AZ 13-10/10 w długościach do 8 m (około 160 ton). Grodzice te zostały dostarczone bezpośrednio do portu w Soczi jednym statkiem w lipcu 2012.

Głównym projektantem obu zadań był MST (MorStroyTechnology), znana rosyjska firma z Petersburga.

Podsumowując, ponad 9.000 ton grodzic wyprodukowanych w Luksemburgu zostało wysłanych do budowy różnych obiektów infrastrukturalnych w 2009 i 2012 roku. Bez wątpienia przyjęte rozwiązania jak i logistyka przyczyniły się do ukończenia wszystkich prac budowlanych przed rozpoczęciem Zimowych Igrzysk Olimpijskich Soczi 2014.

ArcelorMittal fornece 9.000 toneladas de estacas-prancha metálicas para infraestrutura portuária em Sochi.

Sochi, cidade com cerca de 400.000 habitantes, situada em Krasnodar, a terceira maior região da Rússia, foi a cidade sede dos Jogos Olímpicos de Inverno em fevereiro de 2014. O segmento de estacas pranchas da ArcelorMittal esteve envolvido desde o começo nesse grandioso projeto e, desde 2008, forneceu mais de 9.000 toneladas de estaca pranchas.

O primeiro projeto realizado foi o do porto de Sochi Imeretinskaya, localizado próximo ao aeroporto e ao novo Parque Olímpico, a cerca de 30 km do centro da cidade de Sochi. O novo porto consistiu na construção de um novo quebra-mar, com aproximadamente 1.200 m de extensão, o qual, inicialmente, foi utilizado como cais de aproximadamente 520 m. Na parte costeira, um novo cais de 800 m foi construído. A função principal de toda essa infraestrutura construída foi permitir que os materiais para a construção de novos edifícios e das arenas esportivas chegassem até a região. Após a realização dos jogos olímpicos, uma parte dessa infraestrutura será reabilitada e transformada em uma marina para o uso de pequenas embarcações e iates.
ArcelorMittal transportou as estacas-prancha de sua usina em Belval, em Luxemburgo, até Antuérpia, carregando o material nos navios que partiram diretamente para o já existente Porto de Sochi. O material foi, então, transportado em embarcações menores e enviado para o novo porto. O quebra-mar foi projetado como uma plataforma estaqueada de concreto, com uma estrutura de gravidade no lado do mar. O objetivo das estacas pranchas AZ 19-700 especificadas foi criar uma parede impermeável e bloquear o fluxo de água através do quebra-mar, assim como reforçar a estrutura de contenção de terra. O cais foi construído com um típico sistema de paredes de ancoragem com estacas pranchas, com uma parede principal e uma parede de ancoragem de estacas AZ 37-700 conectadas com tirantes de aço. O nível especificado é -9,20 m. Cerca de 8.220 toneladas de estacas pranchas com comprimento variando de 8.0 m a 30,5 m e com grau de aço elevado (S430GP) foram entregues entre junho e outubro de 2009 em três lotes. As estacas pranchas foram, então, pintadas em um espaço montado no canteiro de obras do porto. As estacas pranchas foram cravadas no solo com o auxílio de martelos vibratórios e ancoradas no topo e na altura do nível d’água a tubos de aço com uma longarina de distribuição. A principal vantagem das estacas pranchas contra outras soluções alternativas foi seu curto tempo de execução e as más condições meteorológicas no local da instalação, especialmente durante o inverno. Na realidade, foi principalmente a má condição meteorológica na área da costa que conduziu a uma tão rígida estrutura para o quebra-mar.

Porto de Sochi Imeretinskaya, Terminal de cargas	Corte transversal típico do cais

Nosso departamento de estacas pranchas trabalha predominantemente em projetos em colaboração com usuários finais e partes interessadas. YUGTranstroy (subdivisão da Transtroy) foi a construtora e a instalação foi realizada pela BMGS, uma das maiores empresas de construção da Rússia.

As estacas pranchas AZ 19-700 e AZ 37-700 são as estacas pranchas mais eficientes do mundo em sua categoria e são produzidas exclusivamente na Usina 2, em Belval, Luxemburgo.

O segundo projeto localiza-se no antigo Porto de Sochi, próximo da cidade. A nova estrutura funciona como terminal de passageiros, sendo capaz de acomodar grandes navios de cruzeiro durante as Olimpíadas. Dois cais foram construídos com estacas pranchas: as paredes do porto do Serviço Federal de Segurança e as paredes do porto do Serviço Federal de Custódia usando, principalmente, estacas AU 25, com grau de aço S355GP, 20.4 m de comprimento (em torno de 720 toneladas), AZ 26-700 e AZ 13-10/10 em comprimentos de até 8m (em torno de 160 toneladas). Essas estacas pranchas foram entregues em navios diretamente no Porto de Sochi em julho de 2012 em um lote único.

A empresa de engenharia responsável por ambos os projetos foi a MST (MorStroyTechnology), uma renomada empresa russa de St. Pettersburg.

Ao todo, mais de 9.000 toneladas de estacas pranchas metálicas produzidas em Luxemburgo foram entregues para a construção de diferentes estruturas portuárias em 2009 e 2012 e, sem dúvida, contribuíram para a construção de toda a infraestrutura e obras civis a tempo para as Olimpíadas de Inverno de Sochi 2014.