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News

2008-12-05

GbEnglish version - Bridge piers for airplane ’taxiway’ - bridge at the airport Leipzig – Halle...
Bridge piers for airplane ’taxiway’ - bridge at the airport Leipzig – Halle...

The project extension of the airport Leipzig – Halle has already started and is on track.

 
The ‘North’ runway is being extended to the east, and ten years after the construction of the two ’taxiway’ - bridges, the third one is now being executed.
It will be finished in 2009 and will reduce drastically the taxiway between the ‘North’ and ‘South’ runways.

 

Fig. 1 Halle - Leipzig airport aerial viewFig. 2 Cold formed sheet pile PAL 3260 for pier on axis 20

 

 

This 191 m long and 63 m wide bridge spans over the highway BAB A 14, the ICE high speed train tracks and a local route.
 
The construction of the nine bridge piers between the ICE train tracks and the highway started in October 2008. Vertical loads of up to 7500 kN will be transmitted to the concrete foundations, which will be executed within rectangular temporary or permanent excavation pit.
 
Fig. 3 Excavation pit pier axis 20

 

 

Cofferdams for pillars 10, 30, 50 and 90 use hot rolled sheet piles GU 7-600 as retaining elements, while axes 20, 30, 40 and 60 – 80 will be founded within a permanent retaining wall built with PAL3260 cold formed sheet piles.
 
The sheet piles have been driven with an excavator mounted vibratory hammer into a sandy soil.
 

 

Fig. 4 Cofferdam on pier axis 20 using PAL 3260

 

Project owner
Flughafen Leipzig / Halle GmbH, Leipzig
Driving company
PST Grundbau Berlin GmbH
Steel sheet piles
GU 7-600, S 240 GP / S 355 GP; 6.60 - 8.00 m; 166 t
 
 PAL 3260, S 235 JRC; 4.80 - 5.70 m; 198 t
 Total quantity
364 t 
 
 
FrFrench version - Les culées du passage supérieur pour avion de l'aéroport de Leipzig / Halle...
Bridge piers for airplane ’taxiway’ - bridge at the airport Leipzig – Halle...

 

Le développement de l'aéroport de Leipzig / Halle progresse rapidement.
 
Suite à la construction des 2 premiers passages supérieurs pour avion il y a déjà 10 ans, un troisième est actuellement en chantier dans le cadre de l'extension de la piste d'atterrissage Nord. Avec l'achèvement de ce 3ème passage l'an prochain, les liaisons entre les pistes d'atterrissages nord et sud vont incontestablement s'améliorer.

 

Fig. 1 Aéroport de Halle – Leipzig. Vue aérienne.Fig. 2 Palplanches à froid PAL 3260 pour blindage de fouille de la pile de pont sur axe 20

 

 

Sur une longueur de 191 mètres et d'une largeur de 63 mètres, le passage enjambe l'autoroute "BAB A 14", la ligne de chemin de fer à grande vitesse ICE et une route départementale.
 
La construction des fondations des 9 piles entre la ligne ICE et l'autoroute a commencé en octobre 2008. Les piles reprendront chacune des charges verticales de près de 7500 kN. Toutes les fondations sont exécutées à l'intérieur de caissons en palplanches.
 
Fig. 3 Batardeau pile de pont axe 20

 

 

Le blindage de fouille des piles 10, 30, 50 et 90 est réalisé à partie de profils laminés à chaud GU 7-600, le blindage des piles 20 et 30, mais également 40 et 60 à 80 utilise des palplanches profilées à froid de type PAL 3260.
 
Les palplanches ont été vibrofoncées à l'aide d'un vibrateur ABI dans des sols pulvérulents.
 

 

Fig. 4 Blindage de fouille axe 20 avec des palplanches PAL 3260

  

 

Maître d'ouvrage

Flughafen Leipzig / Halle GmbH, Leipzig

Entreprise de battage

PST Grundbau Berlin GmbH

Qauntités

GU 7-600, S 240 GP / S 355 GP; 6.60 - 8.00 m; 166 t

 

 PAL 3260, S 235 JRC; 4.80 - 5.70 m; 198 t

 Total

364 t 

 
DeGerman version - Widerlager für Rollbrücke am Flughafen Leipzig/Halle...
Bridge piers for airplane ’taxiway’ - bridge at the airport Leipzig – Halle...

 

Der weitere Ausbau des Flughafens Leipzig/Halle geht zügig voran.
 
Nachdem vor 10 Jahren die ersten 2 Rollbrücken gebaut wurden, wird derzeit die dritte Rollbrücke zur Erweiterung der Nordlandebahn im Osten errichtet.
Mit der Fertigstellung von Nummer 3 im nächsten Jahr, werden sich die Zu- und Abrollwege zwischen den Landebahnen Nord und Süd wesentlich verbessern.

 

Abb. 1 Flughafen Halle- LeipzigAbb. 2 Profile PAL 3260 für Pfeiler Achse 20

 

 

Auf einer Länge von 191 Metern und einer Breite von 63 Metern überspannt die Brücke die BAB A 14, die ICE Strecke und eine Staatsstrasse.
 
Ab Oktober 2008 werden die Fundamente für die 9 Pfeiler zwischen der ICE – Strecke und der Autobahn errichtet, die Punktlasten von bis zu 750 Tonnen aufnehmen müssen.
 
Abb. 3 Verbau / Baugrube Pfeiler Achse 20 mit PAL 3260

 

 

Gegründet werden alle Fundamente in Spundwandkästen.
 
Während die Pfeiler 10, 30, 50 und 90 mit warmgewalzten GU7-600 gesichert werden, erhalten die Achsen 20 und 30 sowie 40 und 60 bis 80 einen verbleibenden Verbau aus Kaltprofilen PAL3260.
 
Die Stahlspundbohlen wurden mit einem Mäkler geführten ABI-Rüttler in sandigen / kiesigen Boden abgeteuft. 
 

Bauherr

Flughafen Leipzig / Halle GmbH, Leipzig

Rammfirma

PST Grundbau Berlin GmbH

Mengen

GU 7-600, S 240 GP / S 355 GP; 6.60 - 8.00 m; 166 t

 

 PAL 3260, S 235 JRC; 4.80 - 5.70 m; 198 t

 Gesamt

364 t 
 
 
ItItalian version - Spalle di ponte per il ponte della pista di rullaggio dell’aereoporto di Leipzig – Halle
Bridge piers for airplane ’taxiway’ - bridge at the airport Leipzig – Halle...

 

Lo sviluppo dell’aereoporto di Leipzig – Halle procede rapidamente.
 
Successivamente alla costruzione delle prime due piste di rullaggio risalenti 10 anni fa, una terza é attualmente in costruzione nel programma di ampliamento della pista nord d’atteraggio. Con la realizzazione di questo terzo passaggio, i collegamenti tra le piste d’atteraggio nord e sud diventeranno senza dubbio migliori.

 

Fig. 1 Aereoporto di Halle – Leipzig. Vista aerea Fig. 2 Palancole a freddo PAL 3260 per il sostegno dello scavo per la pila del ponte sull’asse 20

 

 

Per una lunghezza di 191 metri e una larghezza di 63 metri, la pista attraversa l’autostrada “BAB A14”, la linea ferroviaria a grande velocità ICE e una strada provinciale.
 
La costruzione delle fondazioni di 9 pile tra la linea ICE e l’autostrada é iniziata nell’ottobre 2008. Ciascuna pila é soggetta ad un carico verticale di circa 7500 kN. Tutte le fondazioni sono costruite all’interno di cassoni in palancole.
 
Fig. 3 Sostegno per lo scavo della pila di ponte asse 20

 

 

La parete di sostegno dello scavo delle pile 10, 30, 50 e 90 é realizzata con profili laminati a caldo GU7-600, mentre quella delle pile 20 e 30, e anche 40 e da 60 a 80 utilizza palancole profilate a freddo di tipo PAL 3260.
 
Le palancole sono state infisse in terreni sabbiosi utilizzando un vibro-infissore ABI.
 

 

Fig. 4 Sostegno dello scavo asse 20 con palancole PAL 3260

  

 

Committente

Flughafen Leipzig / Halle GmbH, Leipzig

Impresa di infissione

PST Grundbau Berlin GmbH

Quantità

GU 7-600, S 240 GP / S 355 GP; 6.60 - 8.00 m; 166 t

 

 PAL 3260, S 235 JRC; 4.80 - 5.70 m; 198 t

 Totale

364 t 

 
 
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